看好干散貨航運市場(chǎng)，香港上市船東金輝航運持續擴張船隊，時(shí)隔多年重返新造船市場(chǎng)簽下首單。
6月28日，金輝集團宣布，旗下金輝航運的全資附屬公司Jinhan Marine Inc.和Jinming Marine Inc.作為第一買(mǎi)方及第二買(mǎi)方分別與賣(mài)方江蘇韓通船舶重工簽訂了造船合同，將訂造2艘63500載重噸散貨船。
每艘新船造價(jià)約為3400萬(wàn)美元，總價(jià)值約6800萬(wàn)美元（約合人民幣4.94億元），其中第一艘船預計將于2026年12月交付，第二艘船將于2027年11月交付。
作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價(jià)約為3400萬(wàn)美元，與去年同期的3300萬(wàn)美元相比增長(cháng)3%。
據悉，金輝航運最新訂造的2艘船或將由韓通贏(yíng)吉重工建造。近年來(lái)，韓通贏(yíng)吉重工已經(jīng)發(fā)展成為韓通船舶重工旗下專(zhuān)門(mén)建造Ultramax型散貨船的重要基地?？死松臄祿@示，韓通船舶重工現有手持訂單共計82艘，包括70艘散貨船、9艘原油船、3艘成品油船，其中29艘63500噸散貨船全部由韓通贏(yíng)吉重工建造。
金輝集團表示，集團的主要業(yè)務(wù)為國際性船舶租賃及擁有船舶，訂造這兩艘新船符合集團的持續策略，即以現代化、更大型及高質(zhì)量的船舶更新船隊，并逐漸將船齡較高的船舶淘汰，代之以更新及船齡較低的船舶。董事相信通過(guò)改善船隊，集團可增加其于海事航運業(yè)內的競爭力，應對市場(chǎng)對其航運服務(wù)的要求。交付后，這兩艘船將租賃給第三方公司運輸散裝干貨商品，以收取船舶租金及為集團帶來(lái)經(jīng)常性的運費及租金收入。
金輝集團認為，目前是進(jìn)一步擴大船隊規模以增加集團營(yíng)業(yè)收入的最佳時(shí)機。集團現運營(yíng)33艘船，包括23艘自有船舶和10艘租入船舶，總運力約為202.4萬(wàn)噸。對比集團目前運營(yíng)的其他散貨船，此次建造的新船燃料效率和運營(yíng)效率更高，符合航運業(yè)最新的環(huán)保規則和現行規范要求。
據了解，金輝集團是一家投資控股公司，通過(guò)其擁有55.69%股權的附屬公司金輝航運經(jīng)營(yíng)全球性航運業(yè)務(wù)。該集團的航運業(yè)務(wù)自1980年代開(kāi)始，目前其運營(yíng)著(zhù)一支現代化散貨船船隊，船型從大靈便型到好望角型不等。1991年，作為多家船舶擁有及船舶租賃附屬公司的控股公司，金輝集團在香港聯(lián)合交易所上市。1994年，金輝航運在挪威奧斯陸證券交易所上市。
近年來(lái)，金輝航運一直通過(guò)租船和收購二手船擴張船隊，但從未訂造過(guò)任何新船。據了解，金輝航運上一次出現在新造船市場(chǎng)上要追溯到2014年，當時(shí)該公司通過(guò)中介商住友商事在日本大島造船下單訂造了1艘60000載重噸散貨船，原計劃在2016年3月交付，然而在2015年由于市場(chǎng)下滑，金輝航運決定撤銷(xiāo)這份訂單，以縮小未來(lái)資本支出。
今年以來(lái)，出于對長(cháng)期干散貨市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)展望，金輝航運開(kāi)始大舉擴張船隊運力，收購和長(cháng)期租賃多艘二手船。短短半年時(shí)間里，金輝航運的船隊規模已經(jīng)從去年年底的24艘141.6萬(wàn)噸增至現有33艘202.4萬(wàn)噸，增幅達到了42.9%。
與此同時(shí)，金輝航運也開(kāi)始轉向中大型散貨船市場(chǎng)。今年2月，該公司以3095萬(wàn)美元從Dyna Shipping手中購入的18萬(wàn)載重噸好望角型散貨船“New Delight”輪。4月更首次租入一艘207672載重噸Newcastlemax型散貨船“TRUE NEPTUNE”輪（建于2017年），這是其現有船隊最大船舶。
今年一季度，金輝航運業(yè)績(jì)實(shí)現顯著(zhù)提升。報告期內，金輝航運營(yíng)業(yè)收入達到2789.4萬(wàn)美元，同比增加增長(cháng)93%；綜合溢利凈額扭虧為盈，從去年同期的虧損1275.2萬(wàn)美元轉為盈利240.5萬(wàn)美元；每股基本盈利為0.022美元，而去年同期的每股基本虧損0.117美元。
金輝航運在一季度財報中表示，2024年有著(zhù)相對良好的開(kāi)始，干散貨海運貿易需求穩定。由地緣政治局勢緊張及沖突造成的貿易路線(xiàn)中斷帶來(lái)的正向噸海里效應，公司預期貨運市場(chǎng)將維持強勁。
金輝航運指出，商品運輸繼續受到由行業(yè)特質(zhì)、經(jīng)濟至地緣政治推動(dòng)等復雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船供應依然較低、等候時(shí)間長(cháng)。這種情況為二手船價(jià)值提供了非常穩固的支持。展望未來(lái)，人工全球經(jīng)濟復蘇的速度較市場(chǎng)預期為快，公司船隊將會(huì )處于有利位置，公司也會(huì )繼續需尋求能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)及客戶(hù)需求的更新船隊機會(huì )。