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中東地區最大船東ADNOC L&S總計14艘超200億元的液化氣船建造計劃正式落定。得益于韓國總統尹錫悅的積極斡旋,韓國兩大船企以“罕見(jiàn)”低價(jià)成功獲得了10艘LNG船建造合同。而江南造船作為ADNOC L&S的“老朋友”贏(yíng)得了4艘VLAC訂單。

單價(jià)不到2.6億美元?韓國兩大船企獲最多10艘LNG船訂單

7月1日,阿布扎比國家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)宣布,與兩家韓國船廠(chǎng)——韓華海洋(原大宇造船)和三星重工簽訂了價(jià)值25億美元(約合人民幣181.78億元)的建造合同,訂造8+2艘17.4萬(wàn)方LNG船。

其中,韓華海洋和三星重工分別承接了4+1艘新船訂單。根據兩家船廠(chǎng)發(fā)布的公告,每艘船的價(jià)格大約為2.58-2.59億美元。這批新船計劃在2028年年初開(kāi)始陸續交付,將與ADNOC集團子公司簽訂定期租船合同,租期20年。隨著(zhù)這批新船的加入,ADNOC L&S的LNG船船隊數量也將從14艘增加到至少22艘。

ADNOC介紹稱(chēng),這批LNG船將配備ME-GA和XDF2.2發(fā)動(dòng)機,在該公司的全球船隊中有著(zhù)最高的燃料經(jīng)濟性和最低的排放。采用最先進(jìn)的可持續發(fā)展技術(shù),包括旨在減少LNG貨物在運輸途中蒸發(fā)的貨物調節系統、將蒸發(fā)氣體導入發(fā)動(dòng)機以提高燃料效率和減少燃料消耗的系統、實(shí)時(shí)排放監控系統以及減少甲烷排放的先進(jìn)貨物密封系統。

這些特性將使這批新船成為世界上燃料效率最高的船舶之一,從而鞏固ADNOC L&S在海運脫碳和實(shí)現ADNOC集團2045年凈零排放目標方面的領(lǐng)先地位。

ADNOC在今年5月底與韓華海洋和三星重工簽訂了6+4艘大型LNG船建造意向書(shū),當時(shí)首批6艘LNG船的造價(jià)約為16億美元,相當于單船造價(jià)約2.67億美元。相比之下,正式建造合同的船舶數量從6艘增加到了8艘,但船價(jià)卻從2.67億美元降至2.6億美元以下。

作為參考,根據克拉克森的數據,目前一艘17.4萬(wàn)方LNG船新造船價(jià)格為2.64億美元,與去年同期的2.61億美元基本一致。

值得一提的是,自去年第四季度以來(lái),韓國船企承接的大型LNG船訂單中,除了卡塔爾“百船計劃”訂單之外,其余船價(jià)全部超過(guò)了2.6億美元。今年5月HD韓國造船海洋承接的非洲地區船東2艘LNG船訂單價(jià)格更高達每艘2.705億美元,創(chuàng )下歷史新高紀錄。

ADNOC L&S 首席執行官 Abdulkareem Al Masabi表示:“與三星重工和韓華海洋簽訂的建造合同是我們轉型增長(cháng)戰略的重要步驟,表明了ADNOC L&S對價(jià)值增值戰略投資的堅定承諾。這些LNG船將采用尖端技術(shù)來(lái)提高燃料效率和降低碳強度,以實(shí)現公司的可持續發(fā)展目標,并將為客戶(hù)和地域擴張帶來(lái)新的機遇,同時(shí)為我們的股東創(chuàng )造更多價(jià)值。ADNOC L&S很榮幸能與這兩家世界級造船廠(chǎng)合作,加強我們與韓國的工業(yè)關(guān)系。”

中東地區最大船東大舉擴張,江南造船獲4艘VLAC訂單

最新的訂單是ADNOC L&S首次在韓國船企訂造大型LNG船。據了解,ADNOC L&S于2022年在江南造船簽訂了首份大型LNG船訂單,陸續訂造了6艘17.5萬(wàn)方Mark III Flex型LNG運輸船,這是中國船廠(chǎng)首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單,也是中國在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國際市場(chǎng)的訂單。

ADNOC是阿聯(lián)酋的國有石油企業(yè),成立于1971年,以產(chǎn)油量而言是阿聯(lián)酋最大、全球第12大石油公司,其產(chǎn)品鏈涉及石油、天然氣以及石油化工的幾乎所有領(lǐng)域和每一品種。2016年底,ADNOC整合了三家子公司ADNATCO、IRSHAD和ESNAAD創(chuàng )建ADNOC L&S,向全球客戶(hù)提供石油、天然氣和石油衍生產(chǎn)品,擁有并經(jīng)營(yíng)著(zhù)阿聯(lián)酋最大的運輸船隊。

2019年,ADNOC L&S啟動(dòng)了船隊擴張計劃,目標在未來(lái)5年內增加超過(guò)25艘船,收購首批原油船并擴張液化氣船和干散貨船船隊,從而配合ADNOC 2030智能增長(cháng)戰略。官網(wǎng)數據顯示,目前ADNOC L&S航運業(yè)務(wù)船隊規模超過(guò)600艘,船型涵蓋液化氣船、油船和散貨船等,其中自有船舶57艘。

今年年初,ADNOC L&S啟動(dòng)了大規模液化氣船建造項目,計劃訂造最多10艘LNG船和4艘超大型液氨運輸船(VLAC),韓國船廠(chǎng)和江南造船均參與了競標。其中,江南造船贏(yíng)得了4艘93000立方米VLAC訂單,4艘船總價(jià)值約為4.8億美元(約合人民幣34.90億元)。

江南造船是ADNOC L&S最青睞的船廠(chǎng)之一。在A(yíng)DNOC L&S的船隊擴張過(guò)程中,江南造船扮演著(zhù)重要角色,雙方的合作始于2020年。當時(shí),ADNOC L&S的合資公司AW Shipping在江南造船下單訂造了5艘86000立方米雙燃料VLGC,這批新船于2022年和2023年陸續交付完畢。2022年江南造船又獲得了該公司的6艘大型LNG船訂單。

因此,市場(chǎng)觀(guān)察人士此前曾預測,考慮到江南造船已經(jīng)為ADNOC L&S建造了一系列17.5萬(wàn)方LNG船,此次多達10艘LNG船訂單很可能再次花落江南造船。然而,ADNOC L&S最終選擇將10艘LNG船訂單交給了韓國。

據了解,ADNOC L&S的這批訂單是韓國總統尹錫悅全力游說(shuō)的成果。今年5月,尹錫悅與阿聯(lián)酋總統謝赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚在龍山總統室舉行首腦會(huì )談,并簽署了“韓國-阿聯(lián)酋全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(CEPA) ”。以此次首腦會(huì )談為契機,作為傳統的清潔能源方案,ADNOC與韓國兩大船企簽訂了LNG船建造意向書(shū)。

近年來(lái),韓國總統尹錫悅積極推動(dòng)韓國企業(yè)在中東市場(chǎng)的發(fā)展,并取得了豐厚的回報。在此前出訪(fǎng)中沙特和卡塔爾的行程中,尹錫悅與各國領(lǐng)導人會(huì )面并簽署了多項經(jīng)濟合作協(xié)議,為韓國企業(yè)在中東開(kāi)拓新的商機創(chuàng )造了良好的條件。


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