全球首艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船首航鹽田港

2月13日，馬士基全球首艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船舶——“Ane Maersk（安妮馬士基）”號成功首航鹽田國際，平穩?？吭邴}田港區的泊位上。

據了解，“Ane Maersk”號全長(cháng)350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達21層，相當于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船于今年2月從寧波舟山港出發(fā)，在亞歐航線(xiàn)上使用綠色燃料投入運營(yíng)，這也是甲醇動(dòng)力集裝箱船首次在全球主干航線(xiàn)上運營(yíng)。船上裝載電器、家具、箱包等商品百貨，出口到英國弗里克斯托、德國漢堡、比利時(shí)安特衛普等歐洲城市。

這是馬士基在韓國HD現代訂造的總計18艘大型甲醇動(dòng)力船中的第一艘，由現代重工蔚山船廠(chǎng)建造。該船也是繼去年現代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號之后、世界上第二艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。該船計劃部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線(xiàn)上，掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口。

這一系列大型甲醇動(dòng)力船采用了業(yè)界首創(chuàng )的創(chuàng )新設計，將船橋和住宿區置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發(fā)動(dòng)機，可以使用甲醇和傳統船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。

為了“Ane Maersk”號的首航工作，鹽田國際做足準備，并對作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，以適應新型船舶的靠泊要求。同時(shí)，該輪?？葵}田港期間，鹽田港全程使用岸電為其提供船上所需資源。

據介紹，此次?？吭邴}田國際，“Ane Maersk”號通過(guò)岸上供電設施提供電力，滿(mǎn)足船上加熱、通訊、照明等電力需求，實(shí)現船舶?？科陂g的零排放、零污染、零噪音。

近年來(lái)，鹽田國際一直致力于綠色港口建設的投入，鹽田國際也是國內具備岸電能力最大、直接覆蓋最多泊位的碼頭，目前鹽田國際岸電泊位覆蓋率為85%；鹽田國際還是國內首個(gè)大規模推廣龍門(mén)吊油改電的碼頭；早于2010年，鹽田國際就在國內首先大規模推廣使用LNG拖車(chē)。2023年鹽田國際的碳排放總量相比2022年減少了近19600 噸，相當于種植約109萬(wàn)棵樹(shù)。2023年單箱碳排放相比2011年下降了33%。

目前，鹽田國際亞歐航線(xiàn)合計30條，平均每天有高達4條亞歐班輪開(kāi)往歐洲，另有天然的深水良港優(yōu)勢加持，擁有粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，可實(shí)現20萬(wàn)噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時(shí)差”“零潮差”滿(mǎn)足超大型船舶的高效進(jìn)出。此次“Ane Maersk”號的靠泊，不僅標志著(zhù)國際航運開(kāi)創(chuàng )了又一綠色航運解決方案，也是對鹽田港深耕智能綠色港口的認可。